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Autobus standards 2020

Bénéfices

Nouveau bus 2020

Un nouveau véhicule standard hybride se joint à notre parc

Le RTC a procédé à la mise en service du premier bus hybride standard de Nova Bus le 27 mai 2020. L’intégration de ces nouveaux véhicules se fera progressivement durant l’année, pour un total de 60 autobus. Ils sont tous équipés des systèmes Nomade et OPUS.

Nous travaillons fort afin de répondre le plus possible aux besoins variés des clients et ça passe entre autres par la mise en service de véhicules plus performants et plus accessibles. 

Sièges rigides_Nouveaux bus 2020
  • 10 prises USB (5 prises doubles) pour recharger les appareils électroniques
  • Nouveaux sièges rigides (plus propres et entretien plus facile) 
  • 2 emplacements pour les personnes en fauteuil roulant
  • Nouvelle rampe d'accès 
  • Système de climatisation favorisant le confort en toutes saisons
  • Équipement Nomade à bord (horaire en temps réel, écrans d’information et annonces sonores à l’intérieur et à l’extérieur de l'autobus)
  • Véhicule hybride avec propulsion entièrement électrique 

Caractéristiques

  • Véhicule configuré selon les spécifications du RTC
  • Modèle LFS HEV Série E
  • Fabricant : Nova Bus
  • Système de traction électrique : BAE (HDS 200)
  • Moteur : Cummins ISB 6,7 litres – même moteur que les bus 40 pieds hybrides actuels
  • Batterie de plus grande capacité : 32 kilowatts-heures 
  • 29 places assises et 2 emplacements pour personnes en fauteuil roulant
  • Capacité d’une soixantaine de passagers
  • Dimensions : identiques aux bus standards hybrides actuels

Foire aux questions

    • 10 prises USB (5 prises doubles) pour recharger les appareils électroniques
    • Nouveaux sièges rigides (plus propres et entretien plus facile) 
    • 2 emplacements pour les personnes en fauteuil roulant
    • Bus climatisés pour améliorer le confort en toutes saisons 
    • Véhicule hybride avec propulsion entièrement électrique 

  • Au printemps 2019, le RTC a choisi d’équiper ses futurs autobus de sièges en résine composite. Développé par American Seating (AMSECO), le siège est plus facile d’entretien et plus hygiénique que les sièges en tissu.

  • Les prises USB sont installées sur les poteaux de sièges, aux mêmes endroits que les boutons d'arrêt. 

  • L’ajout d’un second espace répond à un besoin exprimé par les personnes en fauteuil roulant qui utilisent les services réguliers du RTC. Ceci leur permettra de voyager à deux. 

    De plus, on limite aussi le risque qu’une personne ne puisse pas monter à bord si l’espace dédié est déjà occupé.

  • L’espace disponible à droite de l’autobus (côté trottoir) est insuffisant pour permettre l’ajout d’un second espace, en raison de la porte arrière. 

    Le côté gauche (côté rue) permet d’aménager deux espaces, tout en maintenant la disposition à laquelle les gens ont l’habitude : circulation face vers l’arrière et poteau limitant les mouvements latéraux. Cet aménagement favorise l’autonomie de la personne, car il ne nécessite aucune attache.

    • 10 prises USB (5 prises doubles) pour recharger les appareils électroniques
    • Nouveaux sièges rigides (plus propres et entretien plus facile) 
    • 2 emplacements pour les personnes en fauteuil roulant
    • Bus climatisés pour améliorer le confort en toutes saisons 
    • Véhicule hybride avec propulsion entièrement électrique 

  • Au printemps 2019, le RTC a choisi d’équiper ses futurs autobus de sièges en résine composite. Développé par American Seating (AMSECO), le siège est plus facile d’entretien et plus hygiénique que les sièges en tissu.

  • Les prises USB sont installées sur les poteaux de sièges, aux mêmes endroits que les boutons d'arrêt. 

  • L’ajout d’un second espace répond à un besoin exprimé par les personnes en fauteuil roulant qui utilisent les services réguliers du RTC. Ceci leur permettra de voyager à deux. 

    De plus, on limite aussi le risque qu’une personne ne puisse pas monter à bord si l’espace dédié est déjà occupé.

  • L’espace disponible à droite de l’autobus (côté trottoir) est insuffisant pour permettre l’ajout d’un second espace, en raison de la porte arrière. 

    Le côté gauche (côté rue) permet d’aménager deux espaces, tout en maintenant la disposition à laquelle les gens ont l’habitude : circulation face vers l’arrière et poteau limitant les mouvements latéraux. Cet aménagement favorise l’autonomie de la personne, car il ne nécessite aucune attache.